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एयर इंडिया क्रैश: कॉकपिट रिकॉर्डिंग का संकेत... रोकी गई ईंधन आपूर्ति
एयर इंडिया के विमान के दो पायलटों के बीच कॉकपिट में हुई बातचीत की रिकॉर्डिंग इस विचार का समर्थन करती है कि कैप्टन ने विमान के इंजनों में ईंधन का प्रवाह रोक दिया था।
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रॉयटर्स - Mon, 21, Jul 2025
- 09:13 EDT
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12 जून को भारत के अहमदाबाद शहर में एयर इंडिया के दुर्घटनाग्रस्त विमान का मलबा। / Reuters/File
पिछले महीने दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया के विमान के दो पायलटों के बीच कॉकपिट में हुई बातचीत की रिकॉर्डिंग इस विचार का समर्थन करती है कि कैप्टन ने विमान के इंजनों में ईंधन का प्रवाह रोक दिया था। यह जानकारी अमेरिकी अधिकारियों द्वारा साक्ष्यों के प्रारंभिक आकलन से अवगत एक सूत्र ने दी।
प्रथम अधिकारी बोइंग 787 के नियंत्रण कक्ष में था और उसने कैप्टन से पूछा कि उसने ईंधन स्विच को ऐसी स्थिति में क्यों रखा जिससे इंजनों में ईंधन की कमी हो गई और उसने कैप्टन से ईंधन प्रवाह बहाल करने का अनुरोध किया। सूत्र ने नाम न छापने की शर्त पर रॉयटर्स को यह बताया क्योंकि मामला अभी जांच के अधीन है।
सूत्र ने कहा कि अमेरिकी आकलन किसी औपचारिक दस्तावेज में शामिल नहीं है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि 12 जून को भारत के अहमदाबाद में हुई दुर्घटना, जिसमें 260 लोग मारे गए थे, का कारण अभी भी जांच के अधीन है।
कॉकपिट की कोई वीडियो रिकॉर्डिंग नहीं थी जो निश्चित रूप से यह दिखाती हो कि किस पायलट ने स्विच बंद किया था, लेकिन शुरुआती आकलन के अनुसार, बातचीत से मिले सबूत कैप्टन की ओर इशारा करते हैं।
इस दुर्घटना की जांच का नेतृत्व कर रहे भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने गुरुवार को एक बयान में कहा कि अंतरराष्ट्रीय मीडिया का एक वर्ग बार-बार चुनिंदा और असत्यापित रिपोर्टिंग के जरिए निष्कर्ष निकालने की कोशिश कर रहा है। जांच जारी है और अभी कोई निश्चित निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी।
वॉल स्ट्रीट जर्नल (WSJ)ने बुधवार को एक दशक में दुनिया की सबसे घातक विमानन दुर्घटना के बारे में सबसे पहले इसी तरह की जानकारी दी थी।
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने अपनी भारतीय लॉ फर्म एपीजे-एसएलजी लॉ ऑफिसेस के माध्यम से समाचार एजेंसी रॉयटर्स द्वारा 17 जुलाई को प्रकाशित एक खबर के बारे में रॉयटर्स को एक कानूनी नोटिस भेजा था जिसमें WSJ के लेख का हवाला दिया गया था।
नोटिस में रॉयटर्स से कहा गया है कि वह ऐसी किसी भी सामग्री के प्रकाशन से बचे जो दुर्घटना के कारणों पर अटकलें लगाती हो या आधिकारिक पुष्टि और अंतिम रिपोर्ट के अभाव में किसी व्यक्ति, विशेष रूप से मृत पायलटों को दोषी ठहराती हो।
AAIB द्वारा शनिवार को जारी एक प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर पर एक पायलट को दूसरे से यह पूछते हुए सुना गया कि उसने ईंधन क्यों बंद कर दिया और दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।
जांचकर्ताओं ने यह नहीं बताया कि कैप्टन सुमीत सभरवाल ने कौन सी टिप्पणी की और फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव कुंदर ने कौन सी टिप्पणी की, जिनके पास क्रमशः 15,638 घंटे और 3,403 घंटे का उड़ान अनुभव था।
अधिकांश हवाई दुर्घटनाएं कई कारकों के कारण होती हैं और अंतरराष्ट्रीय नियमों के अनुसार, दुर्घटना के एक वर्ष के भीतर अंतिम रिपोर्ट अपेक्षित होती है।
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