પ્રતીકાત્મક તસ્વીર / Gemini AI Generated

ઇન્ડો-પેસિફિક વિશ્વનો સૌથી મહત્વનો ભૂ-રાજકીય વિસ્તાર બની ગયો છે. તે વૈશ્વિક જીડીપીના લગભગ ૬૦ ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. દર વર્ષે ૩.૫ ટ્રિલિયન ડોલરથી વધુ મૂલ્યનો માલ તેની સમુદ્રી પાંથવાઓમાંથી પસાર થાય છે. નવી દિલ્હી અને વોશિંગ બંને આ વિસ્તારમાં સમાન પડકારોનો સામનો કરી રહ્યાં છે. દાખલા તરીકે, ચીનની વિસ્તરતી નૌકા હાજરી, અંડરસી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર જોખમો અને ગેરકાયદેસર દરિયાઈ પ્રવૃત્તિઓ. આ પડકારોનો સામનો કરવા ભારત અને અમેરિકાએ નૌકા ભાગીદારી ગોઠવી છે જે મર્યાદિત કવાયતોથી વિકસીને સંકલિત દરિયાઈ સુરક્ષા સંબંધમાં પરિવર્તિત થઈ છે.

માલાબારની શરૂઆતથી ક્વાડના સંમિશ્રણ સુધી

આ ભાગીદારીનું મૂળ ૧૯૯૨માં છે, જ્યારે ભારતના દરિયાકાંઠે પ્રથમ ‘માલાબાર’ કવાયત નાના દ્વિપક્ષીય ડ્રિલ તરીકે યોજાઈ હતી. ૧૯૯૦ના દાયકા અને ૨૦૦૦ની શરૂઆતમાં તે મૂળભૂત આંતરસંચાલન અને સંચાર પર પ્રતીકાત્મક રીતે કેન્દ્રિત રહી.

૨૦૦૫ પછી ગતિ વધી, જ્યારે બંને દેશોએ નવી સંરક્ષણ સંબંધ ફ્રેમવર્ક પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેણે વધુ જટિલ સંયુક્ત કવાયતોનો માર્ગ મોકળો કર્યો. માલાબાર શ્રેણીનો વિસ્તાર અને પાકટ્ટ્ય વધ્યું, જેમાં વાહક વાહન કામગીરી, પનડુબ્બી વિરોધી યુદ્ધ (એએસડબ્લ્યુ) અને ક્રોસ-ડેક હેલિકોપ્ટર મિશનનો સમાવેશ થયો. ૨૦૦૭માં મહત્વનું વળાંક આવ્યું, જ્યારે ભારત, જાપાન, ઓસ્ટ્રેલિયા અને અમેરિકાની નૌકાઓએ પ્રથમ વખત માલાબારમાં સાથે ભાગ લીધો. આ કવાયતનું પ્રારંભિક બહુપક્ષીય સ્વરૂપ હતું અને ભવિષ્યના ક્વાડ નૌકા સહકારનો પાયો નાખ્યો.

૨૦૧૫માં વોશિંગ્ટને ભારતને મુખ્ય સંરક્ષણ ભાગીદાર જાહેર કર્યું, જેણે અદ્યતન સંરક્ષણ ટેકનોલોજીના દ્વાર ખોલ્યા. ૨૦૨૦ સુધીમાં ‘માલાબાર’ ક્વાડ દરિયાઈ કવાયતમાં પરિવર્તિત થઈ, જેમાં ભારત, અમેરિકા, જાપાન અને ઓસ્ટ્રેલિયાનો સ્થાયી સમાવેશ થયો. હવે કવાયતોમાં સંકલિત વાહક હુમલા કામગીરી, બહુ-ડોમેન સંકલન અને ઉચ્ચ સ્તરના એએસડબ્લ્યુ પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ થાય છે, જે ક્વાડને ઇન્ડો-પેસિફિક દરિયાઈ નિવારણના કેન્દ્ર તરીકે સ્થાપિત કરે છે.

સંરક્ષણ સોદા: સાધનોથી સંકલન સુધી (૨૦૦૯થી ૨૦૨૫)

દરિયાઈ સહકારનું હાર્ડવેર પાસું જાન્યુઆરી ૨૦૦૯માં બોઇંગ પી-૮આઈ પોસાઇડનના કરારથી શરૂ થયું, જે ૨.૧ અબજ ડોલરના આઠ વિમાનોનો હતો. આ લાંબા અંતરનું દરિયાઈ ગસ્ત અને ASW પ્લેટફોર્મ ભારતના દરિયા આધારિત નિરીક્ષણ નેટવર્કની કરોડરજ્જુ બન્યું. ૨૦૧૬માં વધુ ચાર વિમાનોનો કરાર થતાં કુલ સંખ્યા બાર થઈ. આને ૨.૬ અબજ ડોલરથી વધુના ૨૪ એમએચ-૬૦આર સીહોક મલ્ટી-રોલ હેલિકોપ્ટરના સોદાએ પૂરક બનાવ્યું, જેણે ભારતની જહાજ આધારિત એએસડબ્લ્યુ ક્ષમતા મજબૂત કરી. ડિલિવરી ૨૦૨૧થી શરૂ થઈ, જેમાં સંયુક્ત તાલીમ અને લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્રમોનો સમાવેશ થયો.

૨૦૧૬થી ૨૦૨૦ દરમિયાન ત્રણ મૂળભૂત સંરક્ષણ કરારો – લોજિસ્ટિક્સ એક્સચેન્જ મેમોરેન્ડમ ઓફ એગ્રીમેન્ટ, કોમ્યુનિકેશન્સ કોમ્પેટિબિલિટી એન્ડ સિક્યોરિટી એગ્રીમેન્ટ અને બેઝિક એક્સચેન્જ એન્ડ કોઓપરેશન એગ્રીમેન્ટ ફોર જીઓસ્પેશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ – પર હસ્તાક્ષર થયા. આ કરારોએ લોજિસ્ટિક્સ વહેંચણી, એન્ક્રિપ્ટેડ સંચાર અને અમેરિકી ભૌગોલિક તથા ઉપગ્રહ ડેટા મેળવવાની સુવિધા આપી. આનાથી ભારતના દરિયાઈ પ્લેટફોર્મ અમેરિકી તથા સહયોગી સિસ્ટમ્સ સાથે કાર્યાત્મક સુસંગતતા મેળવી, જેણે નેટવર્ક્ડ પરિસ્થિતિ જાગૃતિ વધારી.

૨૦૨૦થી ૨૦૨૪ દરમિયાન દરિયાઈ સહકાર અનમેન્ડ ક્ષેત્રમાં વિસ્તર્યો. ભારતે ૩૧ એમક્યુ-૯બી સીગાર્ડિયન/સ્કાયગાર્ડિયન ડ્રોનની ખરીદીને મંજૂરી આપી, જે ચાર અબજ ડોલરનો સોદો છે અને ૩૦ કલાકથી વધુની સહનશક્તિ તથા વિશાળ સમુદ્ર વિસ્તારોમાં સતત બુદ્ધિ, નિરીક્ષણ અને ઓળખાણ કવરેજ આપે છે. આ ડ્રોન પી-૮આઈની મિશન સિસ્ટમ્સ સાથે સંકલિત થાય છે, જેથી સ્તરવારી નિરીક્ષણ નેટવર્ક બને. આ ત્રણેય પ્લેટફોર્મ – પી-૮આઈ, એમએચ-૬૦આર અને એમક્યુ-૯બી – ભારત અને અમેરિકા માટે દરિયાઈ શક્તિ પ્રક્ષેપણ, લાંબા અંતરનું નિરીક્ષણ, જહાજ આધારિત એએસડબ્લ્યુ અને અનમેન્ડ સતત કવરેજનું ત્રિવેણી બનાવે છે.

ખરીદીથી સહ-ઉત્પાદન અને ઔદ્યોગિક ભાગીદારી સુધી

૨૦૨૫માં ભારત-અમેરિકા દરિયાઈ સહકાર ખરીદીથી સહ-ઉત્પાદન તરફ વળ્યો. એક મહત્વની ઘટના અલ્ટ્રા મેરિટાઇમ (અમેરિકા) અને ભારત ડાયનેમિક્સ લિમિટેડ વચ્ચેનો સોનોબોય સહ-ઉત્પાદન કરાર હતો. સોનોબોય – પી-૮આઈ વિમાનો દ્વારા પનડુબ્બી શોધવા મૂકવામાં આવતા ધ્વનિ સેન્સર – મહત્વના પરંતુ વપરાશી છે. સ્થાનિક ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડે છે, સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે અને ભારતની દરિયાઈ સેન્સર ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારે છે.  
સમાંતરે, અમેરિકી સંરક્ષણ નવાચારીઓ જેવા કે એન્ડ્યુરિલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને લિક્વિડ રોબોટિક્સે મહિન્દ્રા ડિફેન્સ અને સાગર ડિફેન્સ એન્જિનિયરિંગ સાથે ઓટોનોમસ સિસ્ટમ્સ ઇન્ડસ્ટ્રી એલાયન્સ હેઠળ હાથ મિલાવીને અંડરસી અને સપાટી અનમેન્ડ વાહનોનો વિકાસ કર્યો, જે સતત નિરીક્ષણ માટે છે.  
આ ઔદ્યોગિક સહકાર ખરીદનાર-વેચનારના સંબંધથી સહ-વિકાસકર્તા અને સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટરના સંબંધ તરફનું મૂળભૂત પરિવર્તન દર્શાવે છે, જે બંને દેશોના ક્રિટિકલ એન્ડ ઇમર્જિંગ ટેકનોલોજી પહેલના લક્ષ્યો સાથે સંરેખિત છે.

દરિયાઈ ડોમેન જાગૃતિ અને ડેટા ફ્યુઝન

આધુનિક ભાગીદારીનું કેન્દ્રીય તત્વ રીઅલ-ટાઇમ દરિયાઈ ડેટા ફ્યુઝન છે. ગુરુગ્રામમાં આવેલું ઇન્ફોર્મેશન ફ્યુઝન સેન્ટર-ઇન્ડિયન ઓશન રિજન હવે ૨૮ દેશો અને અનેક ભાગીદારોના રડાર તથા ઉપગ્રહ ઇનપુટને સંકલિત કરીને ભારતીય મહાસાગરની વહેંચાયેલી કાર્યાત્મક તસવીર બનાવે છે. ૨૦૨૫માં વોશિંગ્ટને ૧૩૧ મિલિયન ડોલરના સીવિઝન દરિયાઈ ટ્રેકિંગ પ્લેટફોર્મના વેચાણને મંજૂરી આપી અને ઇન્ડો-પેસિફિક દરિયાઈ ડોમેન જાગૃતિ પહેલ હેઠળ ૧૨૫ મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરીને ભારતીય રડાર તથા ઉપગ્રહને પ્રાદેશિક નેટવર્ક સાથે જોડ્યા.

વ્યૂહાત્મક મહત્વ અને દૃષ્ટિકોણ

ભારત-અમેરિકા નૌકા સહકારનું વિકાસ ઇન્ડો-પેસિફિક યુગની વ્યૂહાત્મક તર્કસંગતિ દર્શાવે છે. વોશિંગ્ટન માટે ભારત પ્રાદેશિક પહોંચ અને એવા વિસ્તારમાં કાયમી આધારો રાજકીય રીતે સંવેદનશીલ હોય ત્યાં કાયદેસરતા આપે છે. નવી દિલ્હી માટે આ ભાગીદારી અદ્યતન ટેકનોલોજી, આઈએસઆર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઔદ્યોગિક પ્રવેશ આપે છે જ્યારે વ્યૂહાત્મક સ્વાયત્તતા જાળવી રાખે છે.  
આ સહકાર ભારતના ‘મહાસાગર’ (મ્યુચ્યુઅલ હોલિસ્ટિક એડવાન્સમેન્ટ ફોર સિક્યોરિટી એન્ડ ગ્રોથ ફોર ઓલ ઇન ધ રિજન) દૃષ્ટિકોણ અને અમેરિકી ફ્રી એન્ડ ઓપન ઇન્ડો-પેસિફિક (એફઓઆઈપી) વ્યૂહરચના સાથે સંરેખિત છે, જે સ્થિર, પારદર્શક અને નિયમ આધારિત દરિયાઈ વ્યવસ્થાના વહેંચાયેલા લક્ષ્ય પર એકઠા થાય છે.  
૧૯૯૨ની પ્રથમ માલાબાર કવાયતથી ૨૦૨૫ના સોનોબોય સહ-ઉત્પાદન સુધી, ભારત અને અમેરિકાએ કામગીરી, પ્લેટફોર્મ, ઉદ્યોગ અને બુદ્ધિમત્તાનો વ્યાપક દરિયાઈ ભાગીદારી ગોઠવી છે.

લેખક IndUS Techના વિશ્લેષક છે.