ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
કેલિફોર્નિયાએ ટ્રમ્પના હાઈ-સ્પીડ રેલ ફંડિંગ રદ્દતા સામેનો કેસ પાછો ખેંચ્યો
ટ્રમ્પના પ્રથમ કાર્યકાળ દરમિયાન $929 મિલિયનની ફેડરલ ગ્રાન્ટ રદ્દ કરવામાં આવી હતી, જેની સામે રાજ્યે કેસ કર્યો હતો. 2021માં ડેમોક્રેટિક રાષ્ટ્રપતિ જો બાઈડનના શાસનમાં આ રકમ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.
-
ર્વિત્તિકા ચક્રવર્તી
- Sat, 27, Dec 2025
- 05:21 EST
- 6
કેલિફોર્નિયાના ફ્રેસ્નોમાં હાઇવે 99 ઉપરથી પસાર થતા કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ બ્રિજનો ડ્રોન દૃશ્ય. / REUTERS/Fred Greaves
કેલિફોર્નિયાએ રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પની વહીવટીતંત્ર દ્વારા રાજ્યના હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ માટે $4 બિલિયનથી વધુની ફેડરલ ગ્રાન્ટ રદ્દ કરવાના નિર્ણયને પડકારતો કેસ 26 ડિસેમ્બરે રાત્રે પાછો ખેંચી લીધો છે.
કેલિફોર્નિયા હાઈ-સ્પીડ રેલ ઓથોરિટીએ જુલાઈમાં આ કેસ દાખલ કર્યો હતો. 23 ડિસેમ્બરે કેસ પાછો ખેંચવાનો નિર્ણય લેતાં ઓથોરિટીએ જણાવ્યું કે, "ફેડરલ સરકાર કેલિફોર્નિયામાં હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવામાં વિશ્વસનીય, સહયોગી કે વિશ્વાસપાત્ર ભાગીદાર નથી" એવું મૂલ્યાંકન કર્યા બાદ આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે.
ઓથોરિટીએ જણાવ્યું કે તે હવે ફેડરલ ફંડિંગ વિના આગળ વધશે. આ લાંબા સમયથી વિલંબિત પ્રોજેક્ટના કુલ ખર્ચમાં માત્ર 18% જ ફેડરલ ફંડિંગથી આવ્યા છે. આ મહિને એક ન્યાયાધીશે કેસ નકારી કાઢવાની અરજી નકારી હતી.
યુ.એસ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટ અને વ્હાઈટ હાઉસે આ અંગેની ટિપ્પણી માટે તાત્કાલિક જવાબ આપ્યો નથી.
પ્રોજેક્ટ માટે નવી મુશ્કેલી: વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો
ડેમોક્રેટ ગવર્નર ગેવિન ન્યૂસમે જુલાઈમાં જણાવ્યું હતું કે રિપબ્લિકન રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પની વહીવટીતંત્ર દ્વારા આ ગ્રાન્ટ રદ્દ કરવું એ "નાનકડી રાજકીય બદલો" છે, જે કેલિફોર્નિયા અને હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ પ્રત્યેની વ્યક્તિગત નફરતને કારણે લેવામાં આવ્યો છે, તથ્યો પર નહીં.
આ ફંડિંગ કટ એ 16 વર્ષ જૂના પ્રયાસ માટે નવી અવરોધ છે, જેના દ્વારા લોસ એન્જેલિસ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોને ત્રણ કલાકની ટ્રેન સફરથી જોડવાનું છે. આ પ્રોજેક્ટ અમેરિકામાં સૌથી ઝડપી પેસેન્જર રેલ સેવા પૂરી પાડશે.
મૂળ યોજના મુજબ 2020 સુધીમાં $33 બિલિયનના ખર્ચે પૂર્ણ થવાનું હતું, પરંતુ હવે તેનો અંદાજિત ખર્ચ $89 બિલિયનથી $128 બિલિયન વચ્ચે છે અને સેવા 2033 સુધીમાં શરૂ થવાની શક્યતા છે.
2008માં કેલિફોર્નિયાના મતદાતાઓએ પ્રથમ બોન્ડ ઈશ્યુને મંજૂરી આપી હતી. પ્રોજેક્ટ હેઠળ 50થી વધુ મોટા રેલવે સ્ટ્રક્ચર્સ (બ્રિજ, ઓવરપાસ, અંડરક્રોસિંગ અને વાયાડક્ટ) બાંધવામાં આવ્યા છે અને લગભગ 80 માઈલ (130 કિ.મી.) ગાઈડવે પૂર્ણ થયું છે.
ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટે ઓગસ્ટમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોગ્રામના ચાર પ્રોજેક્ટ માટે વધુ $175 મિલિયન રદ્દ કર્યા હતા.
ઓથોરિટીએ આ અઠવાડિયે જણાવ્યું કે તે 2026ના ઉનાળા સુધીમાં ખાનગી રોકાણકારો અને ડેવલપર્સને આકર્ષવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી રહી છે. શુક્રવારે ઓથોરિટીએ કહ્યું કે ફેડરલ ફંડિંગની ખોટથી પ્રોજેક્ટ કે બાંધકામ અટકશે નહીં અને પ્રગતિ ચાલુ છે.
"ટર્મિનેશનને પડકારવામાં સમય અને નાણાં ખર્ચવાને બદલે, રાજ્ય તેમના વિના આગળ વધી રહ્યું છે," ઓથોરિટીએ જણાવ્યું. સપ્ટેમ્બરમાં સહી થયેલા કાયદા દ્વારા 2045 સુધી દર વર્ષે $1 બિલિયનનું ફંડિંગ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું છે.
જૂનમાં ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશને 315 પાનાનો રિપોર્ટ જાહેર કર્યો હતો, જેમાં પ્રોજેક્ટમાં સમયમર્યાદા ચૂકી જવા, બજેટની અછત અને રાઈડરશિપના પ્રશ્નાર્થ ચિહ્નો જોવા મળ્યા હતા.
ટ્રમ્પના પ્રથમ કાર્યકાળ દરમિયાન $929 મિલિયનની ગ્રાન્ટ રદ્દ કરવામાં આવી હતી, જેની સામે રાજ્યે કેસ કર્યો હતો અને 2021માં બાઈડન વહીવટીતંત્ર હેઠળ સમગ્ર રકમ પુનઃસ્થાપિત થઈ હતી.
Related
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
E Paper
Video
Comments
Start the conversation
Become a member of New India Abroad to start commenting.
Sign Up Now
Already have an account? Login